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第42部分(第3页)

11…10b、c),这类码头宽度一般约

250~400m。

11…9顺岸式码头的平面布置形式图

11…10突堤式码头的平面布置形式

上述两种布置形式比较,各有特点。同样的泊位数,顺岸式占用自然线长,港区分散,且增加了为

掩护码头岸线所需的防波堤长度,但占用水域较小,泥沙在码头前沉积较少,船舶靠离码头作业方便,

陆域地区宽阔,有足够面积可布置库场等设施,铁路、道路交通规划容易,必要时且可改建为突堤码头

以增加泊位数,故港湾吞吐量增加时,扩建较易。而突堤式码头与上述情况相反,它可以在较短自然岸

线上,布置较多的泊位,但在一般情况下,和每一泊位相对应的水域、陆域面积比顺岸式布置少,对船

舶靠离码头作业和陆域上库场道路的布置都不如顺岸式方便。

顺岸式码头靠近岸边水域,一般建筑费较省,突堤式码头伸入海中前端水深,陆域填筑工程量大,

建筑费用昂贵。因此,当港湾为扁长形或在河川、运河沿岸设码头时,多用顺岸式布置。当港湾宽阔、

港内海岸至港口航道间有相当长距离且需建甚多泊位时,宜用突堤式布置。

3。挖入式

码头布置在由陆域内开挖的港池中,这种布置型式占用自然岸线较短,而可以布置较多的泊位,泊

位比较紧凑集中。国外很多港口改变了过去建造港池群的形式,改为建造大型港池。挖入港池式适用在

水域狭窄而有广阔陆域的地方。

11…12

4。离岸式

为了适应现代大型油轮或散装货船靠泊而建设的码头,常布置在离岸较远的深水区,一般为开敞式,

不设防波堤,遇大风浪天气,泊位停止作业,船舶暂时离开码头。

离岸式码头结构一般采用墩式结构,输油管线可铺设在码头与岸连接的栈桥上,也可由铺设在海底

的钢管通至岸上,前者称为栈桥式码头,后者则称为岛式码头。

此外,在同一港中,可能几种布置型式并用,形成复合布置。

11。3。2。2 。综合性港口的专业区平面布置

通常除了小港和专业化港口外,综合性港口常根据货物种类、数量、船舶类型、货物流向、集疏运

条件、港口自然条件和码头平面布置,将港口码头划分为如图

11…11所示的不同的专业区。

11…11港口作业区划分示意图

因为我国绝大多数客运船舶为客货兼用船,所以客运码头可规划成客货兼用码头。客运码头一般靠

近普通件杂货码头区。应尽可能使客运区与城市广场、滨海公园等结合起来,并与城市中心区以及铁路、

公路、航空站间有方便的交通联系。

集装箱码头交通运输频繁,需要相当广阔的码头用地,所以要选择在能充分保证码头用地并与公路

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