姜阑不喜欢开车,她对车也没一点兴趣,她凭着仅存的印象搜了搜有关这辆车的信息。
bwe821。这是一款从诞生之初就不向市场妥协的车,它的研发和量产过程完全没有遵循当时的主流规则。它的存在,只为了满足一些人极致的爱好与梦想。它的纯粹,太像费鹰了。
这辆车出厂上市已有6年,市场上早有比它的性能好得多的后继者,但费鹰仍然在开它。
姜阑没见他开过别的车,也没见他有换车的打算。
这个男人对车的专注和长情,很不多见。
临睡前,费鹰把孙术的微信推给了姜阑。
f:
【我打过招呼了,你随时可以找他。】
姜阑回:
【谢谢。】
她想了想,又补充:
【晚饭很好吃,项链很漂亮。谢谢。】
【你到家了吗?晚安。】
过了半天,她才等到费鹰的回复。他没回答她到家了没,他也没和她说晚安。
f:
【不用谢。】
周六下午,姜阑和孙术通了个很长的电话。她向他请教服饰品牌的电商做法。孙术是个实在人,他和姜阑分享了自己这些年的从业经验。同时孙术也十分坦率,他告诉姜阑,boldness的这一套做法对于via来说或许没有太多能够借鉴的。从创立至今,boldness始终没有用过任何外部电商代运营的供应商,从商品、运营、投放、会员,到仓储、物流、客服,全是boldness内部的电商部门在做。费鹰不愿意把任何直面消费者的业务外包给第三方,这么多年来一直要求孙术直接负责电商日常运营。boldness是靠电商起家的,这也是它目前的生意之本,孙术对此没有意见。为了节省成本,几年前他带人在东莞建了一套完整的电商支持中心,把仓储、物流、客服团队都放在那边,自己则是深圳东莞两地跑。
孙术说他的经验未必对姜阑适用,但姜阑还是从孙术这里得到了相当多有用的信息。虽然boldness的平均客单价远低于via,虽然两个品牌的目标客群差异很大,但在品牌方工作的人的思维模式总是有不少共通之处,孙术给到姜阑的经验比平台方的人有用得多。
姜阑问了问孙术,现在市面上那几家头部tp公司他怎么评价。孙术也很实在地回答了姜阑。boldness虽然不用这些外部公司,但孙术的电商运营团队这些年来没少招过从这些tp公司出来的人。孙术自己也和不少这类公司的中高层熟识。他尽量客观地给姜阑分析了各家公司的风格和优劣势。
姜阑很感谢孙术,她说:“今天真的太谢谢你的时间了。下次你来上海,一定要告诉我,我请你吃饭。”
孙术说:“你这也太见外了。”
姜阑其实也不想见外,但她现在已经不是费鹰的女朋友了,她不能不见外。
孙术建议:“你要是对我们怎么做电商的有兴趣,可以找个时间再来深圳一趟,我开车带你去东莞那边实地看看。下周末你有空吗?你来的话梁梁肯定也高兴。”
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